CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TT
2º RALLYE TARREGA

El Suzuki Grand Vitara V6 pilotado por Marino San José- Pepe Royo finalizó en Sexta posición de clase T-1 gasolina en el pasado rallye de Tarrega disputado el pasado fin de semana.
El tipo de terreno por donde se realizó el recorrido fue bueno, abundando las pistas estrechas y sinuosas así como algunas zonas de gravilla que hacían la conducción muy delicada e impedían la visibilidad debido a la cantidad de polvo que originaba este tipo de terreno.
El equipo Zaragozano completó los 420 Km. de la prueba en 7 horas 02 minutos y 28 segundos a los que hay que sumar una penalización de 10 minutos provocada por la rotura del retorno del deposito de la gasolina cuando se encontraban rellenando el deposito en el Tercer Refueling de la Carrera, situación que provocó que piloto y copiloto tuvieran que hacer el arreglo con sus propios medios, sin poder recibir ayuda externa.
La Carrera estuvo dividida en 4 etapas , en las cuales Marino y Pepe llegaron a ir situados en 2ª posición de CLASE T-1 y 9º clasificado SCRATCH, superando a Villalba y su mercedes T-1 (Vencedor del campeonato de España del año 2001) hasta que la rotura de un latiguillo de frenos a 40 Km de la asistencia hizo que tuvieran que bajar el ritmo para evitar una salida de pista.
Una vez pudo entrar a reparar la avería en la Asistencia, el tiempo invertido de 19 minutos, fue un peso muy grande para mejorar su clasificación.
Del total de 61 vehículos que tomaron la salida, la finalizaron 37 coches.

El piloto Aragonés nos confirma sentirse muy satisfecho con el resultado, ya que el vehículo apenas había rodado 29 km debido a la falta de tiempo para su preparación.
Las dos incidencias acaecidas hay que tomarlas como una experiencia de cara a la puesta a punto final del vehículo, ya que otros aspectos más importantes han funcionado perfectamente y estamos muy contentos con el comportamiento general del vehículo ya que se deriva de un vehículo de serie en todos sus órganos vitales, tanto motor como caja de cambios y chasis. El poder estrenar el vehículo y conseguir llevarlo a meta en la primera toma de contacto, marcando un segundo puesto en el Primer tramo nos indica que vamos en el rumbo apropiado para conseguir nuestros objetivos de cara a la clasificación final del Campeonato.

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4º RALLYE CIUDAD DE LINARES

El Suzuki Grand Vitara V6 pilotado por Marino San José- Pepe Royo no pudo finalizar la carrera disputada en Linares, con unas temperaturas elevadísimas ,por problemas con los frenos y transmisión.
El tipo de terreno por donde se realizó el recorrido fue muy traidor, abundando las pistas estrechas y sinuosas así como muchas trampas en el terreno que no estaban marcadas en el Libro de Ruta. Además, algunos errores en el mismo, provocaron muchos abandonos al romper los vehículos transmisiones y llantas al “comerse”literalmente zanjas ocultas y marcadas erróneamente en el recorrido. El fuerte calor y el polvo contribuyen a hacer la prueba todavía más dura.
El recorrido consistía en un bucle de aproximadamente 115 Km. al que se deban 3 vueltas. Al finalizar el mismo había un refueling con un tiempo de 10 minutos, pera realizarlo, y en el Km. 90 de cada vuelta una Asistencia.
Tras marcar el segundo mejor tiempo de la categoría T-1 gasolina, el Suzuki del piloto aragonés, estuvo recuperando posiciones en el primer sector de la prueba hasta que una Zanja oculta en el Km. 40 de la carrera rompió la transmisión delantera derecha con lo que hubo que hacer toda la carrera en propulsión trasera.
A pesar de ir solo con 2 ruedas motrices al paso por la asistencia el Suzuki se encontraba en segunda posición de clase T-1 gasolina, tras un espectacular Vilaró, que a la postre sería el vencedor de la prueba y tercer clasificado Scracth.
En el Km. 95, y tras doblar una llanta por un error en el Libro de ruta, se produjo un pinchazo, perdiendo casi 5minutos en su cambio de rueda, observando que la llanta rozaba con la pinza de freno, produciendo un sobrecalentamiento en el sistema.
Aproximadamente en el Km. 150, y motivado por un gran olor y falta de frenada en el vehículo se decide abandonar para evitar daños mayores, pensando en que dentro de un mes tenemos otra carrera. La BAJA ESPAÑA, puntuable para la Copa del mundo de rallyes todo terreno.
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Del total de 65 vehículos que tomaron la salida, la finalizaron 31 coches.

El piloto Aragonés nos comenta que el coche va estupendamente. Vamos progresando de acuerdo a nuestros planes. Es una lastima que por los errores del Libro de Ruta hallamos pinchado y doblado la llanta, con la mala suerte de que nos rozaba en la pinza de freno, produciendo un sobrecalentamiento de los mismos. Mientras estuvimos en carrera vimos que tenemos posibilidades de luchar por el podium en nuestra categoría.
No obstante, retirarnos fue lo más prudente, pensando que la próxima carrera es la más importante del Campeonato y donde vamos a salir totalmente motivados.

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BAJA ESPAÑA ARAGON

Probablemente la mejor carrera de Marino, empañada por no poder llegar al final al quedarse sin agua en el radiador por un impacto contra una piedra. La carrera estuvo marcada por las altas temperaturas y la ausencia de viento, que provocaron que la visibilidad fuera muy mala, dificultando los adelantamientos.

El tipo de terreno por donde se realizó el recorrido fue bastante sinuoso, abundando las pistas estrechas en las que primaba la conducción del piloto sobre la potencia. En este tipo de terreno Marino y Pepe llevaban el SUZUKI Grand Vitara hasta la 5ª posición de clase T-1 al primer sector en Azuara.
Tras superar a varios participantes, en el segundo sector hasta Muniesa, ascienden hasta la cuarta posición de clase T-1 y logran un excelente 30 posición Scratch..
En el tercer sector, con final en Azuara el equipo asciende hasta la segunda posición T-1 superando al Mercedes del Excampeon de España Villalba por 2 minutos, siendo 21 posición en la clasificación general. Tan solo iba por delante el vencedor de la prueba GAMEIRO que con un Nissan Pathfinder fue a la postre el vencedor de la misma. Vehículos más potentes como el Mercedes del vencedor del Dakar en clase T-1, STRUGO, y el corredor ruso ELIZAROV, también con Mercedes se encontraban superados por el equipo Aragonés.
A partir de este sector, y con un problema en el grupo delantero, el equipo mantuvo su posición arriesgando mucho para mantener el coche en pista, ya que con sólo tracción trasera y a ese ritmo era muy difícil controlar el coche. A pesar de todo, a mitad del sector 4, el equipo continuaba en segunda posición de clase T-1, aumentando su ventaja sobre el tercer clasificado que era Villalba con Mercedes clase M.
Una ligera salida en una curva a derechas hizo que Marino trazara un recto para evitar males mayores, impactando contra una roca que perforó el radiador, con lo que se esfumaron todas las opciones de continuar en carrera al perder todo el liquido refrigerante. Una lástima, ya que en esos momentos la ventaja sobre el que sería a la postre 2º clasificado y primer español de clase T-1, era de más de 6 minutos, con lo que con mantener el ritmo hubiera sido suficiente para lograr el objetivo de colocar un SUZUKI en primera posición de clase T-1 en el Campeonato de España, y ser 2º en clase T-1 de la Copa del mundo.

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El piloto Aragonés nos comenta que el coche ha mejorado mucho con respecto a las dos pruebas anteriores. Continuamos trabajando duro para conseguir mejores prestaciones en el vehículo y sobre todo mejorar su fiabilidad. La BAJA es una prueba en la que es muy difícil destacar debido a la cantidad y calidad de vehículos que participan, por lo que nuestra actuación ha pasado un poco desapercibida para la prensa. Es una lastima no haber podido llegar a meta ya que nuestra actuación no habría pasado tan en la sombra como así ha sido. Personalmente estoy muy satisfecho con la carrera que realizamos, ya que tanto Pepe(mi Copiloto) como yo, creo que estuvimos a una gran altura, pudiéndonos medir de tú a tú con pilotos y vehículos más potentes que el nuestro, sin desentonar en nada. La próxima Baja, en el buen sentido de la palabra, ya pueden prepararse mejor, pues les daremos más guerra.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TT
XIX MONTES DE CUENCA 2003

Aunque ha sido en la última prueba, por fín el Equipo SUZUKI COLAS MOTOR ha podido conseguir un gran resultado. En esta carismática Carrera, el equipo acudía con una gran moral y buenas sensaciones, ya que gracias a que SUZUKI se ha involucrado en la fabricación de un diferencial delantero, se han solucionado los problemas de carreras anteriores con el grupo delantero. Por retraso en algunas piezas no fue posible participar en el Raid de La Manchuela.
Además el equipo ha trabajado duro durante el verano para solucionar los problemas de frenos detectados en pruebas anteriores así como en perfeccionar la suspensión, dotándola de mayores recorridos.
Todos estos cambios han hecho del SUZUKI GRAN VITARA un vehículo mucho más competitivo y cómodo de conducir, consiguiendo una fiabilidad muy alta para tratarse de un vehículo casi “de serie”.

El tipo de terreno por donde se realizó el recorrido fue muy parecido al del año anterior, abundando las pistas estrechas en las que primaba la conducción del piloto y en un segundo sector del recorrido se cambiaba el ritmo por zonas mucho más rápidas. En este tipo de terreno Marino y Pepe llevaban el SUZUKI Grand Vitara hasta la 3ª posición de clase T-1 ,consiguiendo el primer podium de la temporada con éste vehículo, logrando asímismo una meritoria 8ª posición SCRATCH y siendo el segundo SUZUKI en lograr la meta tras el prototipo XL-7 de Manolo Plaza- Nacho Salvador.

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Marino nos confirma el avance realizado en el vehículo con respecto a las pruebas anteriores. Hemos trabajado muy duro este verano para conseguir este magnífico resultado. A lo largo de la preparación del vehículo nos hemos encontrado con muchos problemas que hemos podido solucionar en última instancia gracias al excelente trabajo de José Manuel De Sola(Jefe de mecánicos), que ha invertido gran cantidad de horas en la evolución del vehículo. Este podium nos deja muy buen sabor de boca ya que demuestra que vamos en el buen camino para lograr buenos resultados en un futuro muy cercano. Sobre todo nos ha devuelto la moral, ya que el año se nos había vuelto un tanto agridulce, puesto que en todas las carreras hacíamos un gran papel, pero no culminábamos el resultado por pequeños problemas. El año 2004 será el del despegue definitivo de nuestro proyecto.